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君越混动版小长测

By admin in 未分类 on 2019年10月23日

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大家上车之后,我让前排的编辑部同事小段先不要别透露这辆车的“身世秘密”,后排两位技术部和市场部的同事上车之后就开始吃早餐,出发后在市区行走时几次停红灯等候,发动机智能停机、起步时重新点火,后排乘客都没有发觉异常。

之后我也按下播放按钮,没想到这下囧了。原来这辆君越eAssist有导航和安吉星,但没有车载硬盘,偏偏车上没人带着CD,真是巧妇难为无米之炊。转念一想阿荣曾经在福美来上藏了很多CD,于是我在中途休息的时候去福美来“偷”几张回来,不料被阿光抓了个现行,真是囧上加囧。

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永利皇宫,去三水开年会共有五辆车同行,为了避免“抢座位”我们只能强制分配,常开车的几位就肩负司机一职,我很好运的分到担当君越的司机。这辆君越可是武装了SIDI直喷发动机和电动机的eAssist混合动力版,它有什么不同?先让车上乘客来解答一番吧。

坐在后座就很能理解之前同事的表现了——确实在这样的后座上,我不会在乎这是不是混合动力,只要座椅舒服、车厢安静、动力平顺就行。君越eAssist本来前排已经被压抑得很低的发动机声,在后座几乎完全听不见。几次加速时我根据传来的声响判断发动机转速大概在3000转,瞅一眼转速表发现已经接近5000转了,加速也不突兀。不论是开还是坐,君越eAssist的平顺性都让人称赞,加上隔音水准出色,身旁的同事很快就堕入梦乡。

耳听为虚,亲身试坐为实。回程的路上我享受了一回由YYP开车、自己在后座装老板(还有美女同事担当“小秘”角色)的待遇,各位网友可不要羡慕嫉妒啊。在专业人士掌舵下,自然不用担心车不稳,我就在后排安心享受。君越宽大的座椅颇有美式风范,坐上去就像沙发一样陷在其中,靠背腿部都承托的都很到位。有哪些地方会让老板挑剔?似乎车门上的手枕小了点,整条手臂搭上去有点不稳;下午的落日有点晒,要是尾窗和侧窗加上遮阳帘就相当周到了。

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市值春运高峰期间,途径著名的“广深停车场”和收费站关口,堵车如期而至。君越只能跟随前车一步一挪。我发现这时候智能停机几乎每次都工作,虽然君越的电池容量和电动机功率还不能实现纯电力驱动,但电池容量已经能满足多次启动,理论上会大大降低拥堵路况的油耗。这点我们就另寻机会进行详细测试。

排除虚无缥缈的科技感不说,君越eAssist的平顺性真是有点让我出乎意料。这种频繁超车减速工况,即便把它和V6的锐志放在一起,也很难分辨高下。略有遗憾的是看着绿色箭头在帮你鼓劲加油,却感觉不到明显的实际效果,加速力度依然没有帕萨特的2.0T那么爽朗刺激。

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前方阿聪开着帕萨特带队,通过堵车路段后为了抓紧时间开始不断提速超车。每次大脚油门,我看着代表动力的绿色小箭头不断指向前轮,不禁暗笑——

我自然有点不来劲,好心地提示:“你们觉得这辆车有什么不同吗?”得到的答案是“没有啊,这辆车怎么了?”我告诉他们停车的时候发动机会自动熄火,有私家车的市场部女同事恍然大悟“原来这是混合动力车啊,难怪停车时那么安静。”可见,君越的智能停机系统在平顺和静音性上确实让乘客难以察觉。

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此行出门要过夜,一车四人的大小行李不算少,偏偏君越eAssist的尾厢给电池占去不少空间,尽管电池仓旁边很人性化的开设了一个小隔间,还是得细心布置才能放下所有行李背包。路过的阿光看到君越有点窘迫的尾厢,显得得意洋洋,慷慨地表示福美来的尾厢还有很多空位。算了,咱容积不大肚量大,你们的福美来也不是照样有个明显短板:高速噪音问题。在高速狂奔的时候,福美来只能用高亢的”怒放“乐声来对抗噪音,我忍不住用对讲机挑逗他们“你们丫是以毒攻毒呢?小心后排的MM们抗议啊”……

这台售价28.59万的君越eAssist豪雅版配置水平是比27.49万的2.4L
SIDI豪华版略低一些,其中就包含关键的车载硬盘。不过算起来eAssist混动版又比相同配置的2.0T豪雅版低1万多元,这样降低配置让价格更有说服力,确实比只在旗舰车型用上混合动力更加合理。

回到深圳之后大家纷纷下车拿行李,我打开君越尾厢后觉得里面的空气有点热。初想是不是长途驾驶导致排气管热量传到车内,不过以往没出现这种现象,缘由应该出在电池上。君越eAssist通过后排座椅处的散热孔对电池散热,经历长途驾驶之后有部分热量堆积在尾厢里面。谨慎起见还是检查尾厢了四壁,温度还算合理,没有烫手的地方。由于小长测历时一个月,无法考察夏天高温表现,不知道在炎炎夏天电池的散热效果会如何。

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说真的咱开君越和福美来较劲真是有点以大欺小,队伍里只有新帕萨特才称得上门当户对,哦不,是旗鼓相当。我说“后排两位贵客,新帕和君越哪个坐的更舒服?”市场部的“胡老板”阅车经验丰富,而且坐过好几回新帕,用她的话说“新帕萨特后排空间好大,君越腿部活动空间要小一点。但是君越的坐垫好软很舒服,车厢感觉很气派,真像个老板。”

你有TSI+DSG,我有动能回收+电力辅助。双车傍地高速走,安能辨谁科技强?

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细谈之下原来“胡老板”很青睐这种传统的米色调车厢,而且平时经常听我们说黑色内饰很有运动感,就理解为黑色不适合商务座驾。这种理解显然屈解了本意,但是内饰氛围依个人审美不同观点各异,相信喜欢传统色调的人群决不在少数,黑内饰可能更适合接受能力较强的群体,而君越则迎合主流观念。

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这个来回我绝对是几位司机中最轻松安逸的,免了返程开车的任务只是原因之一,关键是君越eAssist的驾乘都太轻松惬意。这趟旅程也伴随着同事间的欢声笑语,成为年会值得珍藏的回忆之一。

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【有YYP掌舵,同事很快堕入梦乡】

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