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【永利皇宫】君越混动版小长测

By admin in 未分类 on 2019年10月23日

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厂方没有公布eAssist版本君越的尾厢容积数据,但目测比普通版起码少了1/3。这必定会带来实用性的下降。平时日常驾驶,君越eAssist的尾厢够用,不会有什么问题。但过年期间我开它回老家,过年用车免不了人货满载,尾厢比一般三厢车要小的问题就暴露出来了。题图是过年期间一次长途出行(就是去造访在另一个城市的亲戚),父母和亲戚准备了大批年货,我费了好大的功夫才全部塞进君越eAssist的尾厢内。

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稍有惊喜的是,尽管电池阻断尾厢和后座之间的一部分空间,但君越原有的4/6分割座椅仍得以保留,放倒较大的那一边靠背,仍可以实现车厢与尾厢连通。虽然通道的开口很小,但必要时还是可以带来功能性的便利,例如这天我们户外拍摄要用到梯子,君越的后座放倒、连通尾厢功能就派上了用场。

虽然尾厢容量不够大,但君越的尾厢有个优点:两侧的支柱采用内藏式构造,无论尾厢里的东西有多少、怎么放,都不会影响关尾厢盖。这个设计比我们同期长测的新帕萨特要好。

【备胎座已经容不下备胎,只能放一套新潮的补胎器】

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最后要说的是,由于电池占去了一部分尾厢位置,君越原有的备胎座被占用了一部分,使得eAssist放不下一条备胎,哪怕是小尺寸临时备胎。因此这车没有备胎,也没有千斤顶,仅提供一套快速补胎器。这个补胎器的功效我们曾经亲身领略,它比想象中要方便好用,详见这里。

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君越eAssist是一部基于常规车型“改造”而成的混合动力车,它的锂电池组重约30kg,体积也不算小,全车唯一能够安放它的地方就是尾厢,这意味着它的尾厢比一般君越要小。打开尾厢,可以看到君越eAssist在尾厢与后座靠背之间有一个厚厚的方块,那正是电池组。对于如何安放这组电池,厂方应该是经过深思熟虑的,现在这个可能是最佳方案——电池组比较高,位于尾厢的右内侧,左边留出一个小平台,可以放一些小物品,剩余的尾厢空间还算比较方正。

【为了放进所有东西,每一件物品都要经“精心摆放”】

【尾厢盖撑杆位于尾厢壁内,不会对尾厢内的东西造成挤压】

永利皇宫,【尾厢最里边的小平台可以放一些不常用的小物品,例如这个方向盘锁】

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