本年终末一个大型车展广州车展行将到来，卷了近一年的车企们依旧不敢减弱，纷纷在车展前连续发布新车。值得堤防的是，此次“群雄斗法”的名单里多了一个熟谙的新边幅，红旗新能源。

11月12日，一汽红旗在深圳举办了2024新能源之夜，文牍推出天工纯电平台和九章"智能平台，并展示了新平台的首款车型——天工08，向市集同步了在新能源转型方面的递次。

比拟此前推出的EH7以及E-QM5车型，关于红旗来说，这款新车无疑是高出额外大的，非常是在智能座舱和智能驾驶方面有了较着擢升。但淌若把这款车放到照旧“卷生卷死”的市集上，就莫得那么杰出了，想剥夺浮滥者的眼球，粗略还需要搭配一个额外有忠心的价钱。

除了新能源方面的探索，红旗在燃油车规模的另一个动作也值得存眷。11月8日，2025款红旗HS5精良上市，看成红旗最“能打”的车型之一，天然本次只是小换代，仍然眩惑了很多存眷。但淌若问市集最存眷的是什么，那如故优惠计策。

不管是在新能源方面如故燃油车基本盘，与无数表现中红旗看成民族汽车高端品牌的代表形象有所进出，果然的市蚁合，红旗的热销车型险些齐是靠“性价比拉满”来抢销量。

看成中国汽车工业的柬帖，红旗承载了中国东谈主深深情感和皎皎驰念，特有豪华感、身份招供感、品牌影响力，东谈主们不时对其投射了更多的但愿与期待。但缺憾的是，红旗频年的市集阐发并不尽如东谈主意。

自主品牌老衰老，为什么走得如斯困难？

新能源转型，加快踩电门

径直空洞，新能源之夜的亮点包括：

1、发布了全新的红旗九章智能平台，这一平台以飞刃架构为基础，两大中枢诀别是整车级操作系统FAW.OS和国内第一颗车规级5纳米五域交融AI芯片。

2、依托天工平台，红旗打造了同档优秀水准的电板素养。低温电芯，-10℃ 10%～80%SOC充电仅需29分钟，竞品无数要用40～60分钟，-30℃的极寒环境下，也能猖獗启动车辆。

3、行业当先的全主动悬架时期，四轮线控转向时期，首发断开式电四驱构型，及时动态切换，性能不俗。

4、安全方面，天工08看成首款参加“珠穆朗玛”谋划测试的车型，圆满完成了远超国标的妖魔四连环硬核挑战。

举座来看，比拟较此前的“油改电”车型E-QM5以及智能化短板较着的EH7车型，首款基于这两个平台的天工08预计会在智能驾驶和智能座舱两个规模有较着的高出，在整车安全和电板素养方面，也会有较大的擢升，具备成为红旗新能源销量担当的基本素养。

天工08实车 图源：一汽红旗

但业内东谈主士指出，红旗的“豪华”属性在新能源市集并不具备强盛的高唱力，天工08淌若想得益较好的成绩，价钱方面需要给出更多忠心。现时一款车型或一个汽车品牌能否在市集上取得佳绩，已不单是取决于其本身的优秀与否。即便新车在性能、遐想等方面阐发非凡，若友商推出了更具性价比的居品，或接收了更为灵验的市集策略，齐可能对正本还可以的居品组成迢遥要挟，导致其市集阐发不尽如东谈主意。

此前的红旗EH7便是“前车之鉴”，本年3月，红旗推出了全新纯电轿车EH7，指令价22.98万-30.98万元，以3000mm长轴距、高通8155芯片、前双叉臂后五连杆落寞悬架等为卖点。但上市后销量惨淡，7月销量964辆，8月销量380辆，9月在促销计策加执下卖了1281辆，无法撑起红旗新能源的销量诉求。

本色上，自2023岁首转型新能源以来，红旗仅有一款新能源车型的销量能达到主活水平，即红旗E-QM5。但E-QM5的居品逻辑与现在市集上的主流新能源车有很大区别，主要得益于网约车市集的采购需求，个东谈主用户并未几。

穷乏热点车型，导致红旗在新能源C端市集的存在感并不彊。从最新的销量数据来看，红旗10月销量名次前五的车型中，有四款依然是燃油车，新能源车型仅红旗E-QM5上榜，这充分讲解了红旗在新能源转型方面的生效尚不权臣，其市集基础依然悠闲地开荒在燃油车之上。

事实亦然如斯，比起新能源车型的发布，市集响应更大的是前几天红旗HS5的小换代。

性价比困局里的“老衰老”

11月8日，2025款红旗HS5精良上市，推出共7款车型，全系售价18.38万-24.98万元。看成B级豪华SUV，红旗HS5在市集上一直领有可以的阐发，是红旗品牌卖得最佳的车型之一，月销量保执在7000—8000辆傍边，仅次于红旗H5。

与2023款比拟，2025款红旗HS5全系标配了上坡提拔、全景天窗、电动尾门、手机互联，取消了流媒体后视镜、ETC、真皮标的盘、备胎。外不雅和内饰也进一步优化，在颜值、环保性、实用性上齐进一步擢升。

淌若以最浮浅的词汇来空洞本次换代，那便是“降价增配”。本次换代后，与竞品本田皓影、丰田威飒、寰球途不雅L、本田CR-V以及丰田荣放等车型比拟，新款红旗HS5在能源、空间、成就等方面齐有一定的上风，在这个性价比主导的价钱区间内，新款红旗HS5的销量阐发值得期待。

必须承认红旗在新车上带来的一系列升级的确有一定的眩惑力，也给浮滥者带来了比较好意思好的瞎想空间，但回过神来念念考，看成豪华品牌，淌若要靠“性价比”才能杀出一条血路，那红旗的高端形象含金量有几许？

从市集本色销售情况来看，红旗H5、红旗HS5看成销售主力，不仅在成就方面相较同级别竞品有较大上风，在购车优惠方面也比较杰出。和讯交易查阅汽车之流派据披露，这两款车的指令价在15万-25万元级别，现在红旗HS5最高优惠幅度高达4.5万元，让这款“豪华SUV”的起售价钱下探至13.88万元。H5车型的浮滥者也无数能够享受最高可达4万元的购车优惠，这款轿车的最低起售价钱已诊疗至11.98万元。

不仅降价力度大，高价居品的销量占比也额外低，从这些角度来看，当下强调红旗品牌“高端”和“豪华”似乎有些过于牵强。汽车之流派据披露，本年10月份红旗累计销量为37484台，若以30万为豪华门槛，红旗在售HS7 、H9、HQ9、E-HS9等几款冲突了30万区间的车累计销量却仅有1905台，占总销量不到一成。

万般执行使东谈主们对红旗品牌的印象产生了一定的割裂感。一面是完成度、水准额外高的民用车行政巅峰，比如金葵花系列，凝华了顶尖时期，承载了深厚的文化底蕴，以超凡的品性、深湛的工艺，向全球展现了中国汽车工业的浑雄厚力与特地魔力。

红旗金葵花国宾车队气势 图源：一汽红旗

但在浮滥级市集，这些唯独无二的“品牌buff”并未为其带来太多加成，红旗赢得的市集份额险些齐是靠“降价冲销量”拿到的，市集为品牌买单的意愿并不高。

渐行渐远的豪华属性

莫得东谈主能否定红旗金葵花系列车型所展现的豪华与尊贵气质，也不可否定红旗在内燃机期间看成“中国高端汽车品牌引颈者”的非凡地位。但是，问题在于，红旗在内燃机期间所打造的登第豪华在当下的市集环境中并不是主流。

新能源期间呼啸而来，对豪华的界说也初始变得更多维。影响浮滥者购车的要害身分中，智驾体验、续航体验、车机互联、座舱文娱等成为新的加分项。而这些，齐是红旗新能源看成“追逐者”需要补上的课程，但这并不是一件容易的事情。淌若说上半场的电动化阶段，老牛破车的红旗还有追逐的但愿，那么智能化下半场，红旗追逐将愈加劳作。

以智驾为例，中国智能驾驶行业正畴前所未有的速率兴隆发展，其他企业如小鹏XNGP、华为ADS、蔚来NOP、联想NOA等已在智能驾驶规模取得了杰出成就，“寰宇齐能开”照旧初始吐形势落地。而红旗首款搭载九章平台红旗司南智驾的新车型还未干预市集。

在红旗官网关于将来的预计中，“红旗品牌笃定到2025年已矣总销量达到100万台级，其中新能源汽车销量卓越50万辆；到2030年，销量冲突150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。同期品牌影响力、转换才融合举座实力等，也将和销量目的系数，进入世界高端品牌的第一阵营，信得过达成‘中国第一，世界闻名’，信得过已矣新红旗新能源强势崛起。”

从现时的程度来看，红旗要想已矣2025年的看法，今后一年的市集阐发将显得极为要害，这意味着天工08以及后续上线的两款车型，必须承担起销量的重负。

（连累裁剪：徐帅 ）